Uzroci niskog pritiska motora dizel generatora
1. Nizak nivo ulja
Najčešći problem kod niskog nivoa ulja je nedostatak ulja u motoru. Nivo ulja smije biti samo niži od dovodne cijevi pumpe za ulje. Ukratko, ovo će uzrokovati da pumpa za ulje radi jer ne može staviti pumpu za ulje u komponentu motora. Rješenje je jednostavno dodavanje odgovarajućeg nivoa ulja u motor.
2. Ulijte ulje
Gorivo ili rashladna tečnost u generatoru će takođe uzrokovati prenizak pritisak motornog ulja. Zbog toga će višak goriva u rezervoaru za gorivo uzrokovati previsok nivo ulja u radilici. Visok nivo ulja u kutiji radilice obično ukazuje da postoji previše curenja goriva ili rashladne tečnosti u drugim delovima motora. Uobičajeni zagađivači uključuju dizel, rashladnu tečnost ili vodu. Zatim se mora utvrditi izvor curenja i odgovarajuće održavanje. Nakon pronalaženja i sanacije izvora zagađenja, ulje treba isprazniti i ponovo ubrizgati ulje koje je prepoznato. Također se preporučuje zamjena filtera za ulje. Ponekad je nizak pritisak ulja uzrokovan malim stvarima kao što je filter ulja.
3. Motorno ulje od motornog ulja je otvoreno
Ako je ventil za prelazak motornog ulja postavljen u položaj "otvaranje", pritisak motornog ulja može biti smanjen. Razlog za otvaranje premosnog ventila obično su ostaci u motornom ulju. Perut može biti prljavština ili metalna perut uzrokovana unutrašnjim tvrdim dijelovima (bregaste osovine, radilice, klipovi, itd.). Metoda rješavanja ovog problema je uklanjanje kosih ventila svakog motornog ulja i uklanjanje prljavštine ili krhotina. Također je pametno očistiti svaki otvor zaobilaznog ventila. Nakon čišćenja kružnog ventila potrebno je zamijeniti ulje i filter ulja.
4. Cijev za ulje ili kanal za ulje ne radi
Put za ulje ili put za ulje se otvara, lomi ili lomi će uzrokovati spuštanje motornog ulja. Provjerite ima li svaki kanal za ulje ostatke i istrošenost. Ponekad kanal za gorivo može biti poravnat, jer rupe nisu pravilno raspoređene da bi omogućile normalan protok ulja. Provjerite da li je cijev za ulje pravilno spojena i da li cijev za ulje nije pokidana.
Nedostatak ili oštećenje mlaznica za hlađenje klipa sita pumpe za ulje može dovesti do otvaranja maziva. Mlaznica za hlađenje klipa vodi motorno ulje do dna klipova kako bi se klip ohladio. Ove mlaznice takođe obezbeđuju podmazivanje za prodaju klipa. Neispravna instalacija, ograničenja normalnog vježbanja ili oštećenje mlaznice za hlađenje klipa mogu uzrokovati zaglavljivanje samog klipa.
5. Ograničenje u cijevi za apsorpciju ulja-nizak tlak ulja
U cijevi za upijanje ulja nalazi se ulazni filter koji može biti začepljen ili oštećen. Ovo ograničenje će uzrokovati gubitak tlaka zbog zračne erozije i motornog ulja. Rješenje je provjeriti ulazni filter na cijevi za upijanje ulja i ukloniti sve materijale koji mogu ograničiti protok ulja. Pritisak motornog ulja je nizak jer cijev za upijanje ulja nije pravilno postavljena i udiše zrak i ulje. Provjerite ima li pukotina, poravnanja ili oštećenih zaptivnih krugova u obliku slova O na spoju cijevi za upijanje ulja. Najbolji način da kontaktirate cijev za ulje je uklanjanje dna ulja.
6. Problem pumpe za ulje
Bilo koji oblik curenja zraka na strani pumpe za ulje može također uzrokovati zračnu eroziju (protivpritisak) i gubitak tlaka ulja. Treba provjeriti dovodnu stranu pumpe za ulje i izvršiti potrebno održavanje.
Još jedan čest problem pumpi za ulje je prekomjerno trošenje zupčanika. Zupčanik koji premašuje toleranciju neće imati dovoljno snage da stvori snagu ležaja motora. Mora se popraviti ili zamijeniti zupčanikom u pumpi za ulje ili kupiti novu pumpu.
7. Nepravilan zazor u ležaju
Ako je ležaj motora prevelik, pritisak ulja može biti prenizak. Provjerite unutrašnje dijelove motora ležaja kako biste bili sigurni da ispunjavaju specifikacije. Ako je ležaj istrošen, preporučuje se zamjena ležaja ili potrebno održavanje. Gubitak pritiska motornog ulja je ozbiljan, ali čest problem za dizel motore. Treba imati na umu da zanemarivanje upozorenja o niskom pritisku ulja može ozbiljno oštetiti vaš motor. Najbolji način za održavanje rada motora je redovna zamjena ulja i pravilno podmazivanje unutrašnjih dijelova.
